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相比JK公司，史威德這邊要務實很多。
同一個行業，消息靈通，他們知道KK已經入場，而且JK的第二大股東FLI也有意向擴張股權，取得控股權後，再謀出路。
達航的少主從亞洲過來，明顯是來破這個局的。
“我們還是原來的價碼，如果達航願意，一個月內可以辦妥所有的手續。”
史威德的董事長是實權人物，名下有五成五的股權，可以拍板做主。
過來之前，謝盡安與卓輝交流了史威德的財務數據，因爲地緣政治敏感的原因，集裝箱價格短期上漲，上個季度，史威德公司逐漸扭虧爲盈。
不過做這一行的人都知道，航運和保險息息相關，那個區域的情況還在持續惡化，已經有多家保險公司宣佈停保。沒有保險，航運公司只有停航一個選擇，否則經濟損失會巨大。
暫時的盈利，馬上又會變成虧損。
這也是史威德董事長低調的原因。
謝盡安心領神會，史威德是小而美的航運公司，在歐洲存在多年，優勢在於客戶資源豐厚。缺點是敗家仔太多，董事長雖然有話語權，但他耳根子軟，時常被人左右，好好的一個公司被整個七零八落。這次不知道怎麼回事，態度堅決，非要賣了公司不可。
