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李承乾回去後，開始規劃蒸汽機的用途了。蒸汽機的用途並不少，最顯着的就是軍備工坊！沒錯，以前是用自然水力的衝壓勢能，如今就能夠利用蒸汽動能了，可以更好地錘鍊鎧甲。
諸如紡織業、礦業、交通運輸、農業等，至於能源行業，大唐還沒電呢，哪怕可以用蒸汽機作切割磁石發電，大唐也沒法儲存電力，這還很遙遠。
在紡織業裏，蒸汽機可以驅動紡織機械，如紡紗機、織布機、印染機等。它們可以用於紡織品的生產和加工，極大地提高了生產效率。礦業裏，蒸汽機可以用於礦井的抽水、通風和提升礦石。它們可以代替人力和畜力，極大地提高了礦山的生產力。交通運輸上，蒸汽機可以用於火車、輪船等交通工具的推動。它們可以代替傳統的人力、畜力和風力，使交通更加快捷、便利。而在農業裏，蒸汽機可以用於農業機械的驅動，如收割機、磨谷機、打捆機等。它們可以代替傳統的手工和畜力，提高了農業生產效率。
李承乾最看重的就是蒸汽機的動能！替代過往的人力！還有帶來的運輸、生產便捷，能夠迅速提高大唐的社會變革，乃至擴大大唐的行政效率，國內生產產值。以往需要一百人的產業，如今或許只需要十個二十個就夠了，多餘的人再開一條產業線。
李承乾也明白，蒸汽機的動能出現，必然萌發資本。而資本和古代的皇權，天生就是對立的。所以，這蒸汽機，李承乾並不打算下放到民間，一是民間一時半會接受不了，二是朝廷管制使用比較穩妥，出問題朝廷內部自己解決。
經濟圈內有着大量的官營工坊，都可以加上蒸汽機。還有軍事上，爲大唐增設鐵路！物資運輸、貿易運輸、兵源運輸、後勤運輸，都可以極大的提高便捷度，減小損耗和成本。更甚者，可以通往西域！不說貫穿西域，但抵達疏勒城，應該還是能夠辦到的。有了蒸汽機，鋼鐵行業都將得到大幅改善。
鐵路也是一門學問，最突出的就是鐵軌的轉彎了。列車的左右兩個輪子是和輪軸固定在一起的，也就是說，兩個輪子滾動的距離是相等的。然而，一個不容忽視的問題就擺在我們面前：彎道處的鋼軌是呈弧形的，兩根鋼軌的長短是不一樣的，內側鋼軌的長度要比外側鋼軌的短，怎麼辦？爲了解決這個問題，技術人員將車輪與鋼軌接觸的一面——踏面設計成有一定坡度的斜面。這樣，車輪的直徑就從外向內逐漸變大。當列車在直道上行駛時，兩個車輪都是踏面中部與鋼軌接觸，當列車進入彎道時，內側車輪在踏面外側與內側較短鋼軌接觸，外側車輪在踏面內側與外側較長鋼軌接觸，這樣一來，兩個車輪就變得“步伐一致”，列車就能平安拐彎了。
還有車廂，蒸汽車的底盤包括鐵輪都需要千錘百煉的熟鐵製作，但車廂除卻車頭外，可以採取木鐵混合製作，減小成本，也減輕一些重量。所以，當鐵路和蒸汽車投產後，能夠拉動的行業也不會少，礦洞和木材都將會有大額的需求。
而蒸汽機的使用成本，也是不容忽略的。蒸汽機最好的燃料來源，就是煤炭，古代俗稱黑石。因此，李承乾也準備把黑石礦給管制起來，加上之前的金銀銅鐵的收回，可以說承明朝不可避免的要把民間的礦藏全部收回了。除卻建築所需要的礦石、青石這些石礦外，金屬礦藏必須收回朝廷手中。
哪怕我們華夏大地的煤炭儲備十分豐厚，但還是需要合理的分配，而且這玩意是不可再生能源，不防患於未然，等到後面可就追悔莫及了。現代爲了石油能源大打出手，發動戰爭的事情屢見不鮮。
