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徐教授的興奮和欣喜，即便是隔着幾千公里的電話線，張起航依舊能夠清晰的感覺的道。
“成了？”張起航先是一愣，隨即，他也隨之狂喜起來：“老師您是說……”
“沒錯！就是你設計的那個發動機，”電話那頭的徐教授高興的不得了：“我們剛剛完成第一次10小時的模擬測試，發動機的表現非常好，內部的磨損也完全在設計指標範圍之內……小張，我給你說啊，現在大家對下一階段的測試都充滿了信心……”
徐教授很高興，他是真的高興。
儘管當初看到張起航提供的那份設計圖的時候，他就覺得這是一份相當完善的設計，但看到圖紙是一回事，對於這款發動機什麼時候能夠量產、定型，他其實並不是很樂觀，道理很簡單，發動機這個東西是有嚴格的測試標準的，並不是你做出來的東西的形狀達到要求了就行，比如曲軸這個東西，必須確保在整個設計壽命的範圍之內以及負載工況範圍之內工作正常，不能有超出指標的磨損。
這麼一來問題就來了，一輛摩托車的設計使用壽命通常在10萬公里，曲軸在發動機裏面運轉的轉數超過10億轉，轉了這麼多圈，還要保證磨損的情況在設計標準的範圍之內，這麼一來，對於曲軸的材質、加工精度、發動機的內部潤滑、曲軸內部的油道設計、軸瓦的加工精度和材質等等都提出了衆多的要求，而要命的地方在於，在各方面都達到了要求之後，還必須控制成本，不能太貴……
所以說，設計一個發動機，這個真的不難，但想要做出一款能夠上市銷售的、合格的、同時還有巨大競爭力的發動機，這難度可就大了去了。
在這之前，徐教授、李教授以及王教授等人不樂觀的地方就在這裏，卻不成想在整個研發的過程當中，面對重重難題，張起航總能夠給出解決的辦法，以至於從正月20學校正式開學到現在，短短的不到兩個月的時間，汽車工程學院不但已經制造出了一批20臺樣機，而且這20臺樣機全部通過了第一階段的測試，你說，徐教授能不高興嗎？
“真的？那真是太好了。”
儘管張起航其實遠程參與了這款發動機的研發，很多事情、很多問題都是通過電話和傳真與徐教授等教授們溝通，對於這款發動機的進展情況可謂是瞭若指掌，但聽到這個消息，張起航還是很高興。
