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有前後兩臺電動機以及大容量電池的加持，確實可以輕鬆的做到零百加速4秒多和5秒多，但這不是投機取巧麼，跟傳統的技術路線根本就不是一回事！
也不怪孫聰和馬庫斯·卡倫鮑爾是這樣的想法，現在畢竟是2009年，燃油車纔是絕對的主流，既然是主流，自然也就掌握著話語權和解釋權，而作爲傳統燃油車的忠實信徒，孫聰和馬庫斯·卡倫鮑爾的心中自然是覺得，傳統的燃油車技術路線纔是正統，想要提高車子的零百加速和極速，就是要在發動機和底盤驅動方面下功夫，電動和混動？統統的都是異端！
想想之前幾天裏自己的擔憂，孫聰和馬庫斯·卡倫鮑爾自己都覺得好笑：我們真是自己嚇自己，華騰集團什麼時候有這麼好的技術了？
可現在，聽劉明說只過去了5個多小時，華騰集團就預售出去了10000多臺戰神版凱越，孫聰和馬庫斯·卡倫鮑爾頓時就有些繃不住了。
"我也覺得不大可能，"劉明點頭道："現在網友們爭論的很激烈，都覺得這個數字太誇張了，華騰集團肯定是弄虛作假了。"
"絕對弄虛作假了，"孫聰毫不遲疑的點頭，身爲一家汽車公司的老總，他很清楚一輛車的成本構成以及大致成本："戰神版凱越的售價絕對不會低於20萬，戰神S版的售價甚至可能會達到25萬，也就比咱們的尚酷便宜幾萬塊錢，可咱們的尚酷的銷量纔多少？他們怎麼可能賣這麼多？"
馬庫斯·卡倫鮑爾一開始還有些猶豫和遲疑，可聽孫聰提到了尚酷，他頓時被說服了，點頭道："有道理。"
尚酷是一臺原裝進口的兩廂三門四座的硬頂小跑車，搭載了一臺1.4升排量的機械和渦輪雙增壓發動機，自打在去年11月的花城車展上亮相之後，就迅速引起車迷們的強烈反響，今年4月正式上市，幾個月來已經取得了總計3000多臺的銷量。
