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剛纔在培訓的時候，她已經跟現場的人溝通過安羅泰A1的構型，得知了他們汽車頂上裝螺旋槳的思路。</p>
從歷史經驗來判斷，她認爲這樣的構型幾乎沒有可適航性，但是，她並沒有把話說死，也覺得沒有必要打擊他們的信心，畢竟，適航管控的是過程的符合性，確保結果的完整性，至於飛機本身的構型和技術路線，並非她的專業，儘管不同的構型和技術路線，適航路徑和難度肯定也是不同的。</p>
她小心地組織着回答：“袁總說的既是汽車，也是飛機，我理解應該是在不同的階段所扮演的不同角色，對嗎？”</p>
“是的，有點像兩棲動物，在陸地上行駛的時候，就是汽車，有車輪，在空中飛行的時候，又變成了飛機，有螺旋槳。”</p>
“如果是這樣，顯然也是需要適航的，而且，在我們眼中，它就是飛機，並不是汽車。或者說，哪怕它在陸地上行駛的時候，我們也會用飛機的視角去看待它，因爲傳統飛機本身也要滑行的。”</p>
袁之梁抿了抿嘴：“明白了......”</p>
鞏清麗又補充道：“其實，咱們目前乾的這件事是一個新興行業，除了A1的構型，我相信還會有更多的構型出現，如何用一套適航規章去審定這些不同的構型，對於我們也是挑戰，我目前所理解的，也只是個皮毛而已。後續肯定免不了還要跟產業界，也包括咱們安羅泰，持續溝通和交流。”</p>
“鞏代表客氣了.....我們全力支持局方工作，後續有什麼需要我們做的，儘管聯繫。”</p>
袁之梁這才結束了這場培訓。</p>
