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袁之梁點了點頭：“是的，怎麼可能什麼都自己幹？我們的第一款無人機產品叫A2。不要小看它，它的供應商可是遍佈全國。比如說，光電吊艙，就是無人機機頭下面掛着的那個球......”說到這裏，他似乎覺得這句表達有些奇怪，稍微頓了頓，但又想不到別的方法，只能硬着頭皮繼續說道：“......好吧，就是那個球，我們就是完全找的供應商做。”</p>
李翔回應道：“嗯，我知道光電吊艙，它的技術含量不低的。”</p>
“是啊，我現在越來越體會到，一個新興行業要發展起來，產業鏈很重要，否則，你手上拿着錢，都不知道找誰做。我原來在羊城汽車搞自動駕駛算法，總覺得一切都是理所應當，國內的汽車產業鏈太齊全了，尤其是新能源汽車領域，但是，搞了無人機之後，發現，我們的航空產業鏈還是有很大發展空間的。”</p>
“被你給說對了。”孫秦往嘴裏餵了一片毛肚，一邊嚼，一邊補充：“在傳統的航空領域，尤其是民用航空，哪怕是已經交付航空公司運營的A型號，和正在衝刺適航取證的C型號，核心的零部件和機載設備，比如發動機、飛控、航電、燃油、液壓等都是進口的。這幾年中美關係和國際局勢都發生了變化，我們就意識到供應鏈自主可控的重要性了。無人機行業還好，聽你的意思，主要供應商都是國內的，eVTOL其實面臨與傳統航空領域很類似的問題。”</p>
“哦？”袁之梁很好奇，“爲什麼呢？”</p>
他覺得這是個很好的機會聽聽孫秦的專業看法，畢竟，安羅泰遲早還是要回到eVTOL賽道的，提前瞭解瞭解供應鏈的風險，也沒什麼不好。</p>
&OL的系統其實很複雜，而且要走適航，這就意味着，它對於供應商的要求是挺高的，同時，它的成本結構又意味着，供應商還不能像傳統航空領域一樣，提供那麼昂貴的產品。在傳統航空領域，一整套航電設備賣上百萬美金是很正常的事情，但是在eVTOL領域呢？一整架飛機可能都只能賣幾百萬人民幣，這樣一來，我們就會發現，找不到供應商......”</p
“哦......”袁之梁似懂非懂地點了點頭。</p>
“一些傳統航空領域領先的國外供應商的東西自然是好的，但是價格貴不說，未來如果國際局勢進一步發生變化，會不會存在不能供貨的風險？而國內的供應商普遍缺乏航空產業經驗和適航經驗——畢竟以前沒做過航空型號，我們也不敢選，這不僅僅是價格的問題。”</p>
孫秦接着解釋。</p>
