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500噸的就有些複雜了，不單單是精度，還有整個油壓機的很多部件要不斷的重複多次的壓力，在這種壓力下，保證壓制零件的精度。
500噸的油壓機問題也不大，但是後面的1000噸，1500噸，甚至是5000噸，9000噸這些就需要大型水壓機了。
超級水壓機是高科技製造過程中必不可少的，有人說咱們當年的運十下馬是因爲決策，其實不是的。
當年這個飛機是首飛了，但是問題太多了，就拿飛機大梁，飛機大梁就是飛機的橫截面那種圓形的。
這個需要幾萬噸的水壓機一次成型，而咱們當時沒有，採用的就是拼接，就像劉海製造的100噸的油壓機某些部件，本來一體鑄造，但是後續加工不行，就分開成兩半，用螺栓固定。
一體鑄造零件整體承受力要好很多，分開承受力就不行。
試飛是成功了，但是出了那麼多問題，誰敢商業飛行？出事情算是誰的？
劉海弄個實驗室，還有一個目的，很多零部件需要在恆溫的條件下進行，不說恆溫起碼不能在四處漏風的環境裏面，就兩個零件，一個放地上，一個放架子上，都有微小的精度變化。
飛機，大型的精密加工中心，裝配是一門很深的學問，哪怕就是國外的高精尖的加工中心，你拆了原樣裝回去，精度就達不到了。
劉海這種500噸的油壓機雖然不至於那麼苛刻，但是弄個專門的房間是肯定好的。
