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內地現在是從無到有的過程，一口氣喫一個胖子並不可取，歷史也證明了這一點。
關鍵是劉海就是拿出渦槳發動機，後續飛機的整體制造，控制系統等等的也起碼需要好多年才能完成。
速度快就代表着整體飛機的受力結構，也有很大的改變。
沒有飛機大梁一體成型技術，渦漿發動機就是災難。
這裏的飛機大梁是指着那個圓形的橫截面，歷史上運十下馬，很大程度上就是因爲當時沒有這一項技術。
一般的飛機有5到6個這樣的大梁，其中，機翼前後佈置要密集一些，其餘地方就要少一些。
螺旋槳發動機就不用了，因爲它的速度並沒有達到渦槳發動機的速度。
如果飛機上的大梁採用組合式，就不怎麼靠譜，地面上的大型設備可以採用組合式，出問題了，大不了修就是了。
但是飛機上採用組合式，一旦出問題，那就是災難，想象一下，飛機在空中飛，那個飛機翅膀不停的搖晃，所產生的各種力的變化，全部都要飛機大梁承受，組合式的在這種長期的運行中很容易出問題。
