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你搶，我搶，指不定不用幾個月的時間，碳酸鋰的價格就飆升到了10萬元一噸，甚至更誇張的水平了。
甚至在搶購這些原材料的時候，它們都會事前跟主機廠溝通，要等對方接受漲價的要求之後纔會去搶購。
特別是羊城埃安那邊，現在是國內僅次於長安汽車的新能源銷售大戶。
“這說明它們的電池產能已經非常的緊張，沒有辦法浪費任何一點時間。”
但是他沒有想到儲能電池業務的快速發展，會給整個產業鏈帶來的影響。
華夏的動力電池產業的發展速度，本來就超出了大家的預料。
“整個電池行業供應緊張，這個情況也不是現在才知道。”
曾廣達現在是把主要的工作重心都放在了羊城埃安和羊城傳祺上面。
比如我是生產碳酸鋰的廠家，原本3萬元一噸的產品，現在新的一個客戶突然說它願意4萬元一噸買，那你賣是不賣？
但凡沒有跟原本的客戶簽訂合同，或者合同違約的代價比較低，那麼很多原材料廠家都會考慮把材料賣給出價更高的客戶。
