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PS：（1945年意大利人P.涅爾維教授建造了一艘 165噸的鋼絲網水泥機帆船"愛倫"號。
船殼厚3.6厘米,與同類型木船比，重量輕5%，造價低40%，性能符合航海要求,引起各國造船界的注意。
世界上最大的鋼筋水泥躉船是在1995年由法國布伊蓋建築集團爲法國埃勒夫石油公司設計製造的，長220米、寬46米、高16米，噸位7萬噸。
中國自1958年起建造了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網水泥船，廣泛用作躉船、內河及沿海中小型機動貨船和內河駁船、農用船及漁船等。
中國水泥船保有量達數百萬噸，居世界各國之首。1974年，我國最大的鋼絲網水泥貨輪"古田"號成功下水。該船長105.2米，寬14.5米，深8.1米，喫水5.7米，排水量5773噸。）
秦瀾預估自己的這艘混凝土船排水量應該會達到一兩千噸，沒辦法他的水泥沒有後世那麼好，只能加厚，預計船殼應該會達到七到十厘米。
幾個本土的船工正在和一羣木工在造外層的模具，看到秦瀾過來兩個老頭趕忙過來拜見。
“少爺！”
“誒，滿伯、花伯，這邊進度如何？”這兩個不是什麼大匠，就是家裏莊戶裏的船匠和木匠，千乘這地方很多匠人都懂一些這種手藝。
“少爺，這東西真的能行嗎？您看這十幾萬斤精鋼就這樣擺在這，要是.....，那損失可就大了！”
