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奧加拉名車行之所以會成爲貝弗利山諸位巨擘的購車首選，擁有整個洛杉磯最齊全的新車庫存只不過是較爲淺顯的表層原因，其提供的私人俱樂部服務、原廠級檢修與售後，還有頂級二手車和典藏車型的寄售服務，纔是讓他們真正出挑的關鍵所在。
“每年，我們會接收大約九十輛符合我們標準的優質二手車，而被拒絕的數量，是這個數字的至少三倍。”
在通往後院的走廊裏，艾瑞卡爲韓易介紹着奧加拉的挑剔標準。
“里程數超過一萬英里的車我們會直接拒絕，當然，例外情況是，如果送到我們這裏的二手車是1986年前的典藏車款，那便不是問題。因爲在我們拿到車子後，會根據車況判斷是否要送到我們的合作廠商，進行發動機的更換還有整個車體與內部的升級改造。”
“韓先生，對於世界級的豪車來說，無論是帶着新鮮油漆味的嶄新出品，還是曾被精心照料的玩家收藏，都有不同的風格與魅力。沒人會像開普銳斯那樣開賓利，任何豪車的買家，都會像照顧孩子一樣‘撫養’他們的家庭新成員。有時候，一位名家的加持，甚至能爲一輛車賦予新的故事與生命。”
艾瑞卡推開後院的白色木門，大步走到洛杉磯的晴空下，轉身向韓易露出一個耀眼的笑容。
“歡迎參觀奧加拉最引以爲傲的藏品。”
奧加拉這家門店的後院甚至比前廳還要小，最左側是一個搭着全玻璃陽棚的檢修點，幾位墨西哥裔的機械師正聚在一輛阿斯頓-馬丁DB11前討論着什麼，另有一個年紀稍輕一些的小工，正蹲在路沿，用小鐵鏟平整着路面。
洛杉磯的道路維護狀況令人堪憂，哪怕是貝弗利山，對於豪車車主們來說，一不留神就會在某個不經意的轉角遇到讓自己破費幾萬美元的坑窪。
而從檢修點往右看去，接近四十個車位裏，滿滿當當地停放着各色車型。除了紐約以外，美國的停車位一般來說都做得相當大，如果是在近郊區的Target或者Wholefood‘s，一個車位能停下兩輛小車也不無可能。但在奧加拉，車位被做得跟英國一樣小，讓人很懷疑如果不是專業移車設備，光靠人力停車，會不會連一輛KCar也放不進去。
