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艾瑞卡伸出手，笑得極爲真摯而甜美。真摯是對面前金主的感激，甜美是發自內心的欣喜。美國二手車市場，一臺普通二手車的利潤基本在12%-15%之間浮動。奧加拉名車行的標準是，超過一百萬美元的頂級跑車，利潤率必須達到15%以上。原因很簡單，這種檔次的頂級藏品永遠也不會缺少買家，不管標價再高，都會有像韓易這樣對數字不甚敏感的豪客一擲千金。
這輛邁凱倫P1，奧加拉支付的收購價是134萬美元，出售價是162萬美元，利潤率達到了17。2%。而作爲銷售顧問的艾瑞卡能夠從這筆交易裏獲得多少提成呢？在加州，絕大多數汽車銷售顧問的提成是毛利潤的20%-40%之間，作爲只出售頂級豪車的名車行，奧加拉給銷售們開出的是行業最低標準。
但即使按最低標準計算，艾瑞卡今天也至少收穫了五萬六千美元。
這是全美汽車銷售顧問年平均基礎薪資的124%。
即使已經在奧加拉工作了十五個月，這也是她迄今爲止單筆得到的最高佣金。
“如果您願意的話，韓先生，大通可以全程協助您的購車流程。”賈馬爾-米勒適時發聲說明，“您只需要簽署協議，並給予我們關於這筆款項的支付授權，剩下的匯款細節就可以由我們來完成。”
這便是富人在美國購物的待遇，無論是豪車、名錶還是高定時裝，他們甚至不用帶着支票簿，只需要給自己的私人銀行經理打個電話，餘下的環節就是商店與銀行之間的故事了。
“有勞你了，賈馬爾。”
無現金支付？對於美國富豪們來說，幾十年前就已經是習以爲常的現實了。
