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當然，葉辰並不想讓外界知道這套ai模型的存在，所以他的打算，是讓長纓汽車自己研發一個所謂的套殼ai模型，畢竟現在所有的互聯網、手機以及新能源汽車企業都在積極擁抱ai，動不動就搞個ai助手來提升用戶的互動體驗，所以長纓汽車搞一個‘長纓ai’助手也是理所當然的事情。
只是，大部分打着ai旗號的汽車企業，其ai的算力以及智能化程度都普遍偏低，充其量也就是個語音助手的水平，無非就是把用戶的語音指令通過互聯網傳輸到自己的服務器，然後用服務器內的算力去分析用戶的需求，分析好之後，做出執行決策，再發送到車機端反饋給用戶。
如果用戶詢問語音助手，今天天氣如何，它自己基本是聽不懂的，只能先把“今天天氣如何”這句話的語音上傳到自家服務器，再由自家服務器甄別出文字、分析出用戶的實際需求，當服務器明白了用戶
想知道今天天氣情況之後，便在互聯網獲取當地的天氣信息，將信息下發到汽車。
汽車內的車機在收到服務器下發的信息之後，便用合成的語音告訴用戶，比如：今天天氣晴、氣溫27到32度，東風三到四級、紫外線等級高、建議做好防曬。
不知道的用戶以爲車機系統多聰明、多貼心，其實它也是通過與天氣軟件合作的接口，直接從天氣軟件獲取信息再轉述給用戶。
說白了，這種語音助手，就相當於你問你懶得自己看手機，於是問你身邊的朋友今天天氣怎麼樣，你朋友打開手機裏的天氣app，然後把app上的信息讀給你聽。
所謂智能，其實一點都不智能。
一百多塊買個小愛同學可能都比很多汽車上的語音助手好用，這種ai助手，最多也就是回答一下天氣情況、路況信息，再幫用戶開關空調、車窗，幫用戶播放歌曲。
