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向善所說的纜車事故, 是指小鋒山公園景區的索道故障。由於全部觀光纜車突然停車，近百名遊客滯留在半空中。
消防隊接警後，全勤指揮部遂行出動, 調派了特勤兩個消防中隊和支隊機關幹部, 五輛消防車，四十五名消防員趕赴現場。
小峯山位於該市東郊, 距市中心八千米，主峯海拔九百米, 是市區最高山鋒, 爲喀斯特岩溶地貌。
路上, 慄則凜已瞭解到, 小峯山景區觀光索道全長1400米，高度差450米, 索道中途設塔架26個，配置纜車175個，單向運行時間爲21分鐘, 每小時客運送量爲1000人。索道下方山路崎嶇、叢林密佈。
慄則凜將手機中剛剛收到的索道平面圖放大，“目前看來, 處於10至13號塔架之間的纜車, 救援難度最大。”
那裏位置高, 根據經驗判斷, 即便他們以攀爬橫渡的方式把裝備遞過去, 遊客自行脫離纜車的可能性也不高。沒有受過專業訓練, 幾乎沒人敢在那個高度作業, 更何況是順着纜線從纜車中爬到塔架上。
那就只能是他們爬到纜車裏，將人一個個帶出，救援效率必然下降。外面零下十幾度, 長時間作業，先不說他們受得了受不了，受困遊客也會凍得受不了。萬一纜車內再有老人或孩子，難度加倍。
應北裕思考片刻：“能不能申請調動直升機？”
慄則凜查看天氣，西北風六級，山頂的風力會更大。這種天氣條件下，採用直升機救援，對於站在軟梯中懸空的救援人員來說，存在一定風險。他又看了看索道圖：“到現場勘測過後再定方案。”
事故發生後，景區已封閉，非工作人員和車輛不得入內。
