第88章 解决核心配件卡脖子问题 (第1/4页)
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如果是一些走量的车型，配件一点不担心，但要是涉及到性能车，特别是高性能车，那配件就有很多问题了，特别是两个东西，现在是最关键的。
既然有了芯片工厂了，秦天也就有了积分来办其他的事情了，那就让那工厂彻底变成配件工厂吧，剩余的修建起来的车间也该运用上来了。
很快秦天就在系统商城当中，购买了两条完整的生产线，加上这条生产线，那边的工厂也得被彻底塞满了，之后就是为芯片工厂选址了。
购买的这两条生产线线，一条是涡轮生产线，一条是制动系统生产线，简单点就是刹车盘和刹车卡钳的生产线。
国产涡轮和国外的确实存在一些差距，秦天不得不承认，青龙汽车的低端车可以使用国产涡轮，但高端车暂时都还是使用的国外的涡轮，因此费用确实高了很多。
卡钳和刹车盘这边，虽然和国外的差距没有涡轮那么大，但还是有一点的，因此这不就又买了一条不是，之所以买这两个，一个是为了接下来的车型，一个是为了不想受制于人。
不想受制于人，最好的方式，要么是以占股的形式扶持一批供应链厂商起来，要么是自已搞，要么就是自已搞，前者资金压力会小一些，有钱大家一起赚，后者这边资金压力会更大，而且还有吃独食的趋向，但有些事情，秦天不得不这样做。
在这些汽车核心零配件方面，秦天还是选择了自已来搞，前期成本自然会高很多，但因为少了研发成本，又相应的会降低很多，还有就是直接拿出技术，也不好解释不是。
其中智能化涡轮生产线花了秦天8000积分，而智能化制动系统生产线花了秦天12000积分，这就去了20000积分了，还好最近交付了一些车辆，为此他积分增加了不少。
不仅如此，他还花了2000积分，购买了4套涡轮全套技术图纸，包含了高中低的图纸。
