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乘務員在天上飛，對地面的情況也不是很瞭解。相對的地面領導對天上的事也是隻能猜測。
用博弈論的說法就是，信息不對稱動態博弈，有納什均衡點4個，所謂納什均衡點就是博弈結果。一，乘務員好領導好，二，乘務員退出，領導留下，三，乘務員留下，領導走，四，乘務員走，領導也走。
信息不對稱主要原因是信息不通暢，天上地下的情況很難互通，所以就要用到科斯老爺子說的，成本最低責任最大。就是乘務員在天上處理事情就比地面領導方便，成本最低，所以在天上乘務員責任最大。相對的領導在地面制定績效，改改就可以了，所以成本最低，所以管理隊伍來說責任最大。
動態博弈是指乘務員的每一個策略都是按照領導的策略制定，領導的對策也是按乘務員的反應制定，如此往復，就像下棋，永遠互動。
所謂道高一尺魔高一丈，就是一場下不完的棋，沒有一勞永逸的制度，只有不斷修正往復的管理。一個政策運行一段時間就有了對策，就要修改。很多時候就是掛羊頭賣狗肉，名爲管理，其實就是爲各自利益而戰。
本身賺錢沒什麼丟人的，錢不是壞事，總比虛頭巴腦的榮譽來的真實，當然選個先進也是要給錢的，不然真成了紙帽子了。
錢在我們的社會里是每個人都在維護的價值觀，所以是最真實的指標，隔行如隔山，但錢大家都認識，而且有國家背書，所以是最能反映價值的。
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