第248章 競爭是殘酷的求全訂 (第10/11頁)
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其次，因爲缺乏競爭，波音的製造質量在逐年下降，這是不爭的事實，而近兩年，波音的事故也在快速提升，幾乎每年都會出重大事故。
而若是C919成功打入國際市場，則會給波音帶去強大的市場競爭壓力，倒逼它提升科研與製造的水平。
第三個，C919的設計製造質量要求非常的嚴格，對安全的追求也更加苛刻。雖然C919現在還沒有進入市場，但是，可以確定的一點是：C919顯然比波音的產品質量要更好，安全性也更強。
總之，推特上關於C919跟波音737的對比帖子可謂是比比皆是。
絕大部分都是對C919的肯定與讚揚。
同時，也有許多關於波音的猛料被爆出來。
什麼“一線員工嗑藥比例很高，記者暗訪發現波音員工竟然在車間裏嗑藥”；什麼“波音急功近利，爲了攫取最大的利益，它對飛機制造的質量要求在下降，使用的材料有嚴重質量缺陷”……
總之，各種各樣的關於波音的猛料在發酵。
當然，對於蜥方主流傳統媒體攻擊我們修改適航證這個事情，也有很多理性的分析。
主流的分析認爲：波音等巨頭就是想要繼續壟斷世界民航市場，以攫取超額暴利！他們試圖用綁架全世界這一招來迫使華按照自己的要求行事，最好是把本國的民航大飛機給廢掉。
