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“抱歉，夏海獨資，佔100%股份。”姜大貴露出八顆小白牙，笑的十分憨厚。
衆老美高管：拉仇恨了啊。
半小時後，汽車會議不歡而散。
“唐經理，我表現的怎麼樣？”埃菲爾酒店房間裏，姜大貴一臉邀功的說着。作爲一個環保AI，舌戰羣儒的感覺真是太棒了！
唐逸給姜大貴比劃了一個大拇指。他不是非要和衆車企過不去，只是華星被莫名其妙的限貿三個月。泥人尚有三分血性，北美既然看不上‘華夏’科技，唐逸也不上前湊熱鬧。北美限貿只是還之彼身而已。
第二天上午九點，汽車會議繼續舉行。
夏海條件太過‘苛刻’。經過三天的拉鋸談判，夏海合作計劃出爐。
夏海前期合作企業有衆達，華克，華利三家。衆達是英國車企，主要市場在歐盟一帶。華克華利是華夏自主企業。這三家車企誠意最高+華夏生產線，前期工作將會相對簡單。
奔馬保捷這些車企雖然有心合作，但受企業內部和政治格局影響，只能失之交臂。
五月六號，夏海和衆達，華克，華利合作的消息登上全球科技版頭條。
