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目前而言，輕騎單車的定位方式仍採取較爲傳統的點對點模式，尚未接入諸如高德地圖、百度地圖以及騰訊地圖之類的主流導航系統。
魏籍心裏的計劃是，要等輕騎單車的用戶數量增長到一定規模後，再去找那三家公司談判。
畢竟，面對如此巨大的日常使用量，哪個導航公司能夠搶先接入，就能輕鬆佔領大片市場份額。
他騎着車環繞整個科技園一週，花了四十多分鐘時間。
最後回到最初的投放點停下，成功支付四元后，只聽“咔嚓”一聲，輕騎單車自動鎖上。
若不繳納這次的使用費，不但下次無法繼續使用，連押金也退不了。雖然無奈，但目前也只能如此操作。
等將來用戶數量上升，或許還能想出別的法子來解決這個問題。
完成這趟騎行後，魏籍對整體體驗相當滿意。這可不是自我吹噓，完全是內心最真實的感受。
因爲他上輩子曾騎過ofo、摩拜、哈囉等各種品牌的共享單車，深知它們各自的優劣之處。
