第十八章 壓力和故事 (第1/9頁)

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牆角乳白色的燈柱璀璨無比，映得客廳更顯奢華，唐逸坐在沙發上，翻閱着手裏的一份評估報告，是西部大開發今年的10項重點工程，第一項就是西苷鐵路的項目建議書，已經通過了鐵道部內部審查，報發改委和西部開發辦審批。

坐在唐逸側座喝茶水的是發改委基礎產業司司長劉成明，基礎產業司爲發改委研究提出交通運輸發展戰略、方針、政策和交通行業的改革方案和措施的部門。民航、鐵路、公路的國家級項目都要基礎司審批。

唐逸雖然不分管基礎產業建設，但因爲兼任西部開發辦常務副主任，涉及西部開發的重大項目，都在唐逸管轄範圍內，不過劉成明大晚上來自己家裏和自己交換意見，倒是令唐逸有些意外。

而看到西苷鐵路，唐逸就微微一笑，他是真的準備在寧西“安家”了。

西苷鐵路自川南省會峨山市，經西山市八大溝向北延伸連接苷渝鐵路的美安鋪站，線路全長462公里，主要技術標準爲雙線、速度目標值200公里/小時，總投資爲619億。

而西南和西北兩大省份從此將會有高速鐵路直通，再不用繞道中原省份，兩省資源將會更加密切地整合，由此那份天然氣基地的建設也就豁然開朗。不過這份鐵路項目就算很快地批下去，從破土到竣工最少也要三四年時間，其中主線通車也要兩三年時間，他是準備在寧西打持久戰了？政府交接棒看來倒是不成問題。

不過西北幾個省局面都很複雜，想在西北有作爲很難，同樣如果他肯在偏遠的西北經營下去，在中央高度關注西部發展的時期，也必定會博得更多的分數，而三四年的時間裏，只要經營得當，靠一些政績工程贏得的口碑獲得一個甚至幾個飛躍的機會並不是很困難。

不知道他還有些什麼提升GDP的手段？在貧困的寧西大展拳腳？

唐逸輕輕嘆口氣，他和自己走的是兩條路，他更加註重地區的整體經濟優勢，上大項目、大手筆，更容易獲得既得利益集團的支持；而自己這些年，考慮的則是各種漸漸激化的社會矛盾，甚至有時候覺得，就算國民經濟原地踏步幾年，但真正解決了一些改革開放以來形成的各種社會矛盾，那也是值得的。現在不是二十年前，一味追求GDP快速增長，忽略隨之衍生的種種問題，這樣的經濟高速發展是畸形的。

現在的階段就整天思考這些問題，自己是不是有些天真呢？唐逸想起了不久前的電話，是孫玉平主任打給自己的，詢問自己對就業司程朝倫司長的看法。