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只不过这样一来，中国航空业期盼已久的技术已经无从找落，歼轰9的改进也只能再次拖延，可现如今军委首长有意引进苏—27战斗机，那作为重型战机培育的歼轰9遭到排挤势必成为定局，要知道作为轻型机的歼10还能够与苏—27形成高低搭配，同为重型的歼轰9却无法做到这一点，加之出于性价比和维护成本的考虑，二选一自然成为必然。
这其中的道理可谓是明明白白，可卢嘉栋却不甘心，这其中固然有他对歼轰9的深厚感情，以及保留整个研发团队的决心，但更为重要的是，卢嘉栋并不想看到苏—27系列如后世一般逐渐发展壮大起来。
并不是卢嘉栋对苏—27有什么成见，恰恰相反，从技术上讲卢嘉栋甚至非常推崇苏—27，特别是其后续改进的发展之路，很有借鉴和参考意义，但即便如此，卢嘉栋只要有一丝希望，也不想让苏—27如后世般蓬勃发展起来，原因无他，只因为俄罗斯及苏霍伊设计局在后世的种种举动实在令卢嘉栋不得不警醒。
众所周知，苏联解体之后，苏霍伊设计局与其他苏联军工企业一样，陷入困境之中而不能自自拔，不过照比其他军工企业幸运的是，苏霍伊设计局手上有一件拳头产品，那便是苏—27战斗机。
而当时的中国在战略南移之后，深感自身空军实力严重落后，于是便将目光投向动荡不已的苏联，并最终属意苏—27，中国的巨额军火订单对俄罗斯和苏霍伊设计局来说，无异于是天降甘霖，
不但令俄罗斯保住极为珍贵的重型战机生产线，也让苏霍伊设计局从困境中挣脱出来，逐步成长为俄罗斯军火巨鳄，然而拿着中国给的救命钱，缓过劲儿来的俄罗斯和苏霍伊设计局，并没有因此而感念中国的好。
在交付合同上的苏—27基本型后，便在后续机型上大做文章，特别是涉及到战机核心的发动机方面，更是苛刻到了极点，这也让中国在资料不健全的情况下不得不采取逆向工程技术，对al—31涡扇发动机进行测绘，导致中国发动机计划大大延后。
至于更高水平的大推重比矢量发动机al—41，俄国方面更是毫不犹豫的拒绝中国引进的请求，若不是后来乌克兰危机爆发，叙利亚乱局愈演愈烈，遭到西方制裁的俄国有些难以为继，根本不会向中国松口。
可即便同意出售，也是要随着苏—35整机一同打包才行，而此时中国的歼20即将服役，歼11c，歼16，歼10b已经开始小批量服役，就性能而言照比苏—35只高不低，但为了寻求高推重比矢量发动机，中国也只能大出血一把。
如果仅是在军火交易中被坑一坑倒也无所谓，反正能用钱解决的事情，都是大事，但令人气愤的是，俄国在苏霍伊设计局缓过劲儿之后，却利用苏—27这桶万金油，大打地缘均势牌：
