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啓航不是所有人的敵人，啓航只是幫大家建立了一個運轉高效的平臺。
就像啓航商城，確實再賺錢，可實際上上千億的交易額，到啓航手裏的有多少？大部分不還是被各種商家賺走了。同樣，啓航的大數據，實際上也是在優化社會資源配置。
在啓航內部孵化中，數據處理等各種公司其實也一直是熱門的。
實際上，啓航在內部已經開始了信息高速公路的工程計劃，這就提高社會資源配置效率的舉動。而在互聯網峯會之後，啓航這個計劃也得到的國家的支持……
零六年，在曾經互聯網還沒正式爆發時，如今的啓航已經在方方面面發揮自己的影響力了。
這一年，啓航汽車銷量超過四十萬，僅僅次於VW。不過如果把VW分南北，啓航就可以成爲的品牌中的第一。這一年，吉利表現也相當不錯，近二十五萬的銷量進入了前五！
而菲亞特銷量十七萬，落後廣本，一豐，不過也進入了前十。
可以說，啓航汽車已經在中國打開了市場，而在國外市場中，啓航一直是領先的。畢竟啓航集團的知名度可不是其他國內汽車生產廠商能比的。
