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“夥計們，卸貨了！”
“都起都起，美麗島號回來了！”
“美麗島號昨天不是還在？什麼時候出去的？”
“中午前必須把東西全運到19號倉庫！”
“19號倉庫？那是5000噸級，現在是什麼漁獲時期嗎？”
馬頭上一夥人鬧哄哄的，人力公司管理帶着一干手下前往碼頭卸貨，就看到1800噸級美麗島號領頭，後面2艘1600噸級和兩艘500噸級，噢，還有兩艘很小的，真是蚊子腿也是肉……
美國和中國最大的區別，就是美國基本什麼東西都能標價，就算是總統，大財團會不知多少億美金的砸宣傳費，怎麼也要把自己的代言人送上那個位置。所以碼頭這種東西，也是有公司買下或負責的，或者乾脆就是某個公司建的。
這一批帆水母是冷凍品，就要用到一處編號90的冷艙碼頭，冷艙碼頭的興旺與否，比較看時節，現在還沒到特大產量魚類的漁期，所以顯得比較冷清。這裏全年都比較火熱的是集裝箱碼頭，這裏是全球數得上號的集裝箱吞吐港。
這處碼頭泊位是8個，現在正好空着，SSA公司一個負責人給人力公司打了個電話，人力公司就有150名搬運工摩拳擦掌的開工。
在美國，入職要求最低的，但同時收益又相當高的，應該就是搬運工了。
