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南港是1984年國務院批准的14個首批沿海開放城市之一，與深正等四個經濟特區及南海島由北到南連成一線，成爲中國對外開放的前沿地帶。
提到經濟特區，許多人只知道深正這個“尖子生”，不知道另外三個“同學”。
在第一批沿海開放城市中，南港沒能像著名旅遊城市清島、達連一樣成爲“尖子生”，一直名聲不顯，許多內地省份的人甚至沒聽說過這個東抵黃海，南望長江，與東海燈火相邀，“據江海之會、扼南北之喉”的地級市。
這不意味着南港經濟發展得不快，也不意味着南港城市建設搞得不好，主要是江南的幾個“小夥伴”太優秀，眼球全被他們吸引走了，讓南港顯得有些默默無聞。
事實上變化真大，大到每一次回來都有快不認識的感覺。
長江大橋建成通車，去東海再也不用輪渡，也不需要繞很遠的路，全程高速，只有兩小時車程；江北人盼星星盼月亮，盼望幾十年的鐵路終於建成了，以後去首都或西北、西南、東北省份的一些大中城市，再也不用去東海或去江城坐火車。
開發區規模越來越大，到處是極具現代化氣息的大廠房。
港區整個兒升了一次級，以前的貨場變成海關監管的集裝箱堆場，以前的小吊車變成大龍門吊，一號碼頭、二號碼頭和三號碼頭的泊位上停靠的全是五萬噸以上的大貨輪。
最讓韓博驚歎的是高架橋，從高速出口經開發區直到鬧市區，簡直拔地而起。以前開車要花30分鐘甚至更長時間，現在一會兒就到。
