第33章 但是 (第2/6頁)
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交通局和建委的這些中層領導或者專家們，有很大一部分都是本地人，他們或者自己就在解放路有產業，又或者是有親戚朋友在解放路有產業，甚至有可能是有些被在解放路有很大產業的人給找到幫忙的，反正不管是哪一種，走解放路搞拆遷對他們來說都將獲得一筆不菲的收益。
至於解放路那麼長，這拆遷工作將會是一個大工程，不管是對工程工期還是對資金量都將是一個巨大的考驗，這種事自然不在他們的考慮範圍之內了。
而那些支持走南部城區的，也同樣不是出於正常的工作考慮。
因爲如果快速公交線路通過了南部城區，一定會帶動南部城區的發展，到時候那邊無論是商品房還是商鋪的價格都會暴漲。
而支持這個方案的那些人剛好利益都在那邊。
總的來說，不管大家支持的是哪個方案，歸根結底都是爲了自己的利益，沒有利益的事情，他們不會支持。
就比如說走海雲路的方案。
海雲路本身在修建的時候，就留足了寬度，大部分路段都支持雙向十車道，部分地方相對窄一些，也能夠達到雙向八車道的標準。
可以說，海雲路自身已經具備了擁有快速公交車道的一切條件。
當然了，海雲路上也不是沒有任何問題，也有需要拆除的地方。
