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只不过飞空艇上的动力管路可以变成三个步骤中的任何一个部位，进气段可以变成排气段；排气段也可以变成进气段；加压中段能变成排气段或者进气段……
风路管路就像是生物的肠道一样，可以根据需要进行扩张和收缩。或者自主根据需要改变走向、改变开口位置等，正是这样才能随意切换工作状态。
空气在进入前段喇叭状进气道的时候，会随着逐渐变窄的进气道开口压缩升温。
中段函道风扇组进一步增加空气的压力，并为空气的吸入提供初始动力。
最后在逐渐变宽的排气段，在拉瓦尔喷管的作用下在逐渐变宽的排气壁上，喷出的空气速度能突破音速。
而这套动力结构的后续进气动力，实际上是从中段的涵道风扇动力组，渐渐切换到排气段的低压区。高速气流喷出时的尾段会有一个和它前部高压区相反的低压区，就像是一个高处的鱼缸接根管子就能自己主动抽水。
当然虹吸效应需要高度差和起始动力，而这正是中段函道风扇组的作用。原理黑衣亲王知道，但是令他匪夷所思的是黎明机械大主教的飞空艇，可以从任何角度吸入和喷出空气，只要那里有喷口的存在。
这是一个极其复杂极其精密的系统工程，每个部位都在以接近他们设计的极限所运行着，而这些庞杂的系统都有效的流畅运行时。就会产生一加一大于二的情况，它们在累积自己每个部件的优势从而提升这套系统的上限。
系统工程的优秀规划，让飞空艇放弃了之前犹如秋千一样的吊篮设计，人员舱室直接半埋入飞空艇的底部。进一步让空气阻力减少，有意的规避了垂直的平面让气流顺畅的流过去。和之前慢吞吞的速度相比，现在飞空艇的速度已经能达到300公里每小时。
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