第171章 一車難求，改革紅利開始釋放 (第1/10頁)
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第171章 一車難求，改革紅利開始釋放
1979年的時候，各個單位採購車輛，可不是有錢就行，還得有相關的票纔行。
整體來說，在供不應求的局面之下，各個車廠的產品都是很受歡迎。
新款BJ212量產之後，這個局面變得更加不一樣了。
相關部門給首都汽車製造廠安排的生產任務並沒有變化，但是作爲工廠擴權改革的試點廠家，首都汽車製造廠每個月給廠內下達的生產安排卻是比計劃要多了1000輛。
這基本上已經是產線改造之後最大的產能了。
再多的話，就算是配套廠家那邊可以對應，首都汽車製造廠自己內部的產能也搞不定，需要再新建產線纔行。
只是相比原計劃多出來的1000輛新款BJ212，可就是被許多工廠和單位給盯上了。
「小江，現在我們的新款BJ212非常受歡迎，哪怕是在原本正常調撥價格的基礎上加了一萬元的價格，也有許多工廠願意購買。」
「但是我們廠的產能短時間內是很難提上去了，你有什麼想法不？」
