第293章 老產品新產品？提前到來的「電雞」 (第6/88頁)
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這款車配備了150w柱式電機和24v轎車用普通鉛酸蓄電池。
儘管受限於當時的技術條件，這款兩輪電動車的續航里程不到30公里，爬坡能力差，難以完全取代主流的自行車，但它標誌着華夏兩輪電動車產業的開端。
算一算時間，滬上自行車二廠那邊大概率已經開始研究電動自行車了。
朝陽摩托車製造廠這邊要想把華夏第一輛電動自行車的名頭給搶過來，那就肯定要加速了。
「現在的電池和電機技術，哪怕是你生產出來了電動自行車，性能肯定也是不怎麼樣。」
「到時候指不定成爲被人詬病的產品呢。」
不得不說，朱建生的這個說法是非常有道理的。
1983年華夏就有電動自行車了，但是實際上電動自行車的大規模普及，是在2010年之後的事情。
這裏面一個很大的原因就是電池和電機的技術不足以支持電動自行車的性能提升。
包括電動車，其實情況也是類似的。
