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一旁的傅華心中卻大大的不以爲然，他感覺高豐過於理想化了，有點脫離實際。可能整合一條產業鏈會讓其中的企業發揮最大的效能，可是要整合一條這樣的生產線需要多少資金啊！國內曾經有一家著名的民營企業想要進軍汽車業，董事長粗略的匡算了一下，大概需要投入一百個億，他掂量再三，只要把進軍汽車業留在他遠景規劃中，擱置了起來。這還是隻要建立一家像模像樣的汽車企業，並沒有說要整合一條汽車產業鏈。
而百合集團雖然也算是國內有名的企業，但是集團旗下的企業的總產值全部加在一起，連五十億都不夠，究竟有多少實力已經擺在那裏了，傅華看不出高豐從哪裏拿出那麼多資金來做這件事情。所以要麼是高豐爲了騙取合作在這裏瞎吹噓，要麼是高豐被自己已經有過的業績衝昏了頭腦，以爲自己無所不能了。
高豐這種隨着改革開放發達起來的企業家是有着其本身的缺陷的，他們大多沒有學過必要的企業經營管理，高豐就是技術出身。他們只是憑着敏銳的頭腦，抓住了市場的商機，在中國市場經濟不規範的原初階段獲取了他們的第一桶金。既有的成功往往讓他們以爲自己十全十美、無所不能，就有些開始脫離實際。
而且賈昊曾經在自己面前提到過，這個高豐喜歡玩左手倒右手的遊戲，他會不會是又想從他旗下上市公司挪借資金過來，在控制了海通客車之後，再將資金還回去呢？這些問題困擾着傅華，他可不希望自己引回來的是一大堆的麻煩。
沒有人察覺傅華的心境，曲煒、李濤和高豐相談甚歡，其樂融融。
第二天，在李濤和傅華的陪同下，高豐參觀了海通客車。高豐不時詢問跟隨在左右的海通汽車的技術人員和廠長辛傑，問一些生產方面的細節問題。其實說是生產汽車，實際上只是一條裝配生產線，核心部件完全都是引進國外的，發動機是德國一家著名汽車廠商的，裝配到海通客車自己生產的底盤上，再加上座椅外殼，就是一輛新鮮亮麗的海通客車。
中午，海通客車的廠長辛傑宴請了高豐，席間高豐表示說他看到的海通客車比原來預想的要好很多，他願意跟海通客車展開合作談判，等他回去就會派來相關的專家小組來進行實質性的接觸。
李濤和海通客車的高層十分高興，便分外多勸了高豐幾杯，高豐雖然沒十分過量，可也有些微醺，宴席過後，便回房間休息了。
李濤帶着傅華、辛傑回了市政府，他們還要就高豐的考察狀況跟曲煒彙報。曲煒聽取完三人的回報，鬆了一口氣，笑着說，他們願意展開合作談判就好。
