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“在遊樂場，”佈雷特·德洛桑託得提高嗓音大聲喊叫才能讓別人聽見他說話，因爲車子搖搖晃晃的，他的話音也不平穩。
“在遊樂場，人們還得花錢才能坐上這麼一次飛車。”
“要是我們就這樣，放着它不管，”亞當說，“大多數司機永遠也不會知道。沒幾個人會把自己的車開到時速80英里。”
伊恩·詹姆士說：“但還是有人會啊。”
亞當心裏悶悶不樂，但也不得不承認，這話不錯。肯定有那麼一些瘋狂的司機會把車開到時速80英里以上，其中可能還會有一兩個被突然的振動嚇到，然後失控撞車，要麼把自己撞死或者撞殘，要麼把別人撞死或者撞殘。就算沒有車禍，噪聲振動與不平順性也可能會被傳出去，讓愛默生·韋爾這些人拿來盡情地大做文章。亞當想起來，就在幾年前，有幾起因爲汽車高速行駛發生的離奇車禍，都是因爲司機在緊急情況下方向盤打偏造成的，結果，發生車禍的科威爾這款車就從此一命嗚呼了。拉爾夫·納德爾公開對科威爾進行了控訴——那篇文章赫赫有名。儘管他發表文章時，科威爾早期的缺陷已經得以修復，但這款車還是在納德爾引發的輿論重壓之下迅速走向衰亡。
亞當，還有公司其他了解高速振動的人，都不想再上演一出似曾相識的插曲，敗壞獵戶星的好名聲。這就是公司高層一直守口如瓶的原因，爲了不讓外界散播對獵戶星不利的流言。眼下關鍵問題是，如何才能消除振動？要花多少錢？亞當這趟就是來找答案的，由於情況緊急，他可以全權決定。
他關掉了速度自動控制，換回自己駕駛，讓車速降到了20英里。接着，又兩次將車速提到80英里。儘管兩次提速時的初始速度有所不同，但結果顯示，都存在振動，而且振動發生的時間點也完全相同。
“這輛車上的金屬片不一樣。”亞當開的這輛獵戶星是早期樣車，手工製作的——目前所有的汽車樣車都是手工製作——因爲流水線還沒開工。
“這對效果沒有影響。”伊恩·詹姆士直截了當地斷言，“我們這裏有輛一模一樣的獵戶星，還有一輛正停在測力計上。它們都存在這些問題——速度、噪聲振動與不平順性。”
“感覺像是女人的高潮似的，”佈雷特說，“聽起來也像。”他問工程師，“這有什麼危害嗎？”
