第347章 聽衆的深思 (第4/5頁)
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之前關於如何應對波音麥道合併案的討論只是額外的議題,而許寧成功地解決了這個附加問題。
現在,真正的挑戰開始了。
“在最近的春洲航展上,我注意到了AE100的提案,並與一些空客的技術人員進行了交流。”
許寧說道,他小心翼翼地選擇了措辭,以避免直接批評採購外國技術可能帶來的不利影響,畢竟在這樣的場合下,過於激烈的言辭可能會帶來不必要的麻煩。
接着,許寧分析道:“首先,空客展示的只是一個模型,此型號尚未進入詳細研發階段。
即使工程師們工作效率極高,從研發到量產至少也需要2-3年的時間,所以單從進度來看,AE100無法及時接替隨時可能停止的MD90項目。”
“其次,根據航展提供的數據,AE100大約有100-110個座位,相當於A320的三分之二,但對機場資源的佔用卻幾乎相同,這意味着運營成本沒有顯着優勢。
對於歐洲的一些低流量航線,它可能還有一定需求,但在我們的市場中,它很難成爲主流選擇。”
“最後,正如前面提到的,空客不會按照我國的標準來製造新飛機。
如果滬飛選擇AE100,我們將不得不接受一套全新的生產和組裝標準,這對我國航空工業的長遠發展未必有利。”