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所謂車站，按日本國營鐵路建設規程來解釋，是指“爲停靠列車、上下旅客和裝卸貨物而設置的場所”。這是一種多麼生硬而又乏味的表現啊！
對牛尾正直來說，即使按國鐵（指國有鐵路，下同。）規程爲基準給車站下定義，但總覺得車站是處置“人生”而設定的場所。
五花八門的人在車站來來往往，聚集疏散。有的奔向未知的遠方，有的滿懷希望走出車廂。形形色色的相逢，各式各樣的分別，成功和挫折……人間喜怒哀樂的活劇均在車站盤根錯節交織而成。
其他也有彙集各種人羣的地方。例如：飯店、街道、劇場、公園等等。然而，卻沒有像車站那樣具有戲劇性的相逢和分別的場所。爲什麼這麼說呢？這是因爲來到車站的人都是旅行者。
縱管你是像上班族一樣被日常生活的枷鎖束縛的人，也逃脫不了“移動”或“通過”那裏的宿命。車站就是爲移動或通過的人築構的設施。不管那裏多麼舒適，都不能長久居住或安逸休息。
那裏有車站的宿命及其特殊性。人們通過之後，都會留下各自的人生片斷。候車廳和車站內都堆積着過往人羣的人生片斷。無論是大城市的樞鈕車站，還是邊遠的僻壤小站，都聚積着各自固有的人生片斷。
根據最新的統計數字（執筆時，此小說文庫本首發於1990年3月，書中國鐵車站數目當指20世紀80年代！——譯者），日本國鐵車站共有5080座，其中客站4736座；客貨兩用站246座；貨站59座；臨時車站39座。
在彙集於一冊時刻表中的5000多座車站裏，每日每夜、每時每刻都有列車到達、停車發車，以及包含着等車和發車後的時間，上演着各種各樣的人間活劇。從這點來說，一冊時間表的重量，可以感受出人生的重量。
假如時間定格在最新時刻表的早上6點鐘，就有由東京車站開往博多的“光”號21次列車正在發車；上野車站有青森開來的津輕快車正在進站；由新大阪車站開往東京的“光”號300次列車正在出發。
![[HP]你好，親愛的德拉科](http://www.mpzw.tw/images/dWpzNDU5OHNkZmQyNWVkZlEUEf08fo7uFLrxAKgv6f9-Rc6XEcnTrfD0AvCjnFNQ)
