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或者乾脆說：“那個犯錯的軍官已經受到應有的懲罰了哦，被罰繞着操場跑 30 圈呢！”
又或者宣稱：“放心吧，我們已經狠狠地懲罰了犯錯的軍官，讓他去做大掃除啦！”
聽到這些稀奇古怪的答覆，塔雞克方面簡直是哭笑不得，心中暗自思忖道：“難道這就是你們所謂的處罰方式嗎？就靠這些不痛不癢的手段就能解決問題嗎？”
塔雞克感到十分無奈和憤怒，他們實在無法接受兔子國軍方如此敷衍了事的態度。而如何才能讓兔子國真正重視起這個問題，並對越界的士兵予以嚴肅處理，成爲了擺在塔雞克面前的一道難題。
2025年3月10日，在國際局勢風雲變幻之際，巴雞斯坦與兔子國達成了一項具有深遠意義的協議。根據這項協議，巴雞斯坦決定將其所實際控制的克什米爾高原約 4.8 萬平方公里廣袤無垠的土地劃歸給中方。這片土地絕大部分區域都位於海拔 3000 米以上的高原地帶，地勢險峻、環境惡劣，但卻蘊藏着巨大的戰略價值。
得到這片土地後，中方迅速展開規劃，並借鑑之前成功建設的西部大通道經驗，決定在此修建一條全新的西部二通道。該通道預計全長約 320 公里，起點爲葉城縣，終點延伸至拉巴格河谷。整個通道底部的平均海拔高度約爲 1800 米，相比周圍高聳入雲的山峯而言，這裏的地勢顯得較爲平緩。
值得一提的是，在這條漫長的通道之中，還分佈着兩個直徑達 60 公里的巨型盆地。隨着時間的推移，這裏逐漸發展成爲一個新興城市——二通市。這座城市依託於西部二通道帶來的便利交通條件以及得天獨厚的自然資源優勢，不斷吸引着各方投資和人才匯聚，展現出蓬勃向上的發展態勢。當然出手修建二通道的人必然是李富貴。
這條西部二通道不僅對於地區經濟發展至關重要，更在地理和氣候方面產生了顯着影響。由於通道的存在，來自阿拉伯海的溫暖氣流得以穿過崇山峻嶺，順利進入塔里木盆地，從而跟西部大通道一起改善當地相對乾燥的氣候狀況，爲農業生產等領域創造更爲有利的自然條件。
此外，它還是連接兔子國與南亞大陸的關鍵咽喉要道，通道出口距離伊斯蘭堡的直線距離僅有 200 公里左右，而到達阿富汗首都喀布爾也不過區區 400 公里之遙。這使得兔子國在對外貿易、文化交流以及維護地區和平穩定等方面具備了更強有力的支撐和保障。原本兔子國與巴雞斯坦的陸路連接是通過中巴公路，要穿過崑崙山脈和喀喇崑崙山脈，很多地方海拔四五千米，崎嶇難行，冬季溫度非常低，山上氧氣含量也非常低，被稱爲死亡公路。
