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這是一個特殊的案件，由於找不着被害人，也搞不清被害人的身份，因此無法瞭解受害情況。在現場雖然有撞車的痕跡和連暴風雨都沒有沖掉的、估計出血量很大的血跡，但還不能判斷是否軋死了人。
可以假設，車上掉下來的碎片和血跡是毫不相關的不同原因造成的故事，只是碰巧落在同一個地點，因此沒有成立正式的“搜查總部”，僅組織了以“準搜查總部”形式的“動物被軋專案搜查組”。一旦弄清被害人的身份後，該小組將升格爲“搜查總部”。
交通肇事逃跑案是要速戰速決的。因爲拖過10天，罪犯就會將肇事車修理好或者拆卸掉，給破案增加困難。但這個案件從一開始就使人感到將是一場持久戰。
設在F市警察署的“動物被軋專案搜查組”是由縣警察總部交通事故科的4名偵查員和F市警察署交通科的兩名偵查員組成的。F市警察署的白澤敏明和從縣警察總部來的竹岡國雄組成了兩人小組。白澤到交通科時間不長，但竹岡是偵破交通犯罪案的權威。在科學發展時代，直接用人的感官進行調查的能力正在日益衰退，但竹岡還是能夠從被害者的受傷情況和現場遺留的極其微小的東西中準確地判斷出撞車的情況以及撞車部位等細節，彷彿是在現場看見似的。他的這種高超技術是靠他的經驗和磨鍊取得的。
竹岡認爲，這次案件中被軋的是人，而且是致命的。他的直感給了專案偵查組以有力支持。
竹岡用含蓄的口吻向白澤說道：“一種新的可能是，丟了交換券的人是坐着肇事者的車來的。在這種情況下，肇事者也許出席了酒會，因爲丟券的人並不是肇事者！”
“但是如果那輛車的司機出了人命案，同行者也會受到很大的衝擊吧！因爲他也是一個從犯嘛。”白澤一面琢磨竹岡的話一面回答。
“不讓司機報案和投案，就是地道的從犯，但他比司機的思想負擔輕。因爲雖然同坐一輛車但不是自己軋了人，如果這個人是順便搭車的，那就更不會想到自己是從犯。”
“如果同行的人是順便搭車的，肇事者就會感到不安。因爲不知什麼時候他就會講出來。”
