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一
這是一個特殊的案件。由於找不着被害人，也搞不清被害人的身份，因此無法瞭解受害情況。在現場雖然有撞車的痕跡和連暴風雨都衝不掉的、估計出血量很大的血跡，但這還不能判斷是否軋死了人。
可以假設，車上掉下來的貨物碎片和血跡是毫不相關的不同原因造成的事故，只是碰巧落在同一個地點，因此沒有成立正式的“偵查本部”，僅組織了以“準偵查本部”形式的“動物被軋專案偵查組”。一旦弄清被害人的身份後，該小組將升格爲“偵查本部”。
交通肇事逃跑案是要速戰速決的。因爲拖過十天，罪犯就會把肇事車修理好或者拆卸掉，給破案增加困難。但這個案件一開始卻使人感到是一場持久戰。
設在F市警察署的“動物被軋專案偵查組”是由縣警察本部交通事故科的四名偵查員和F市警察署交通科的兩名偵查員組成的。F市警察署的白澤敏明和從縣警察本部來的竹岡國雄組成了兩人小組。白澤到交通科時間不長，但竹岡是偵破交通犯罪案的權威。在科學萬能時代，直接用人的感官進行偵查的本領正在日益衰退，但竹岡還是能夠從被害者的受傷情況和現場遺留的極其微小的東西中，準確地判斷出撞車的情況以及撞車部位等細節，就象是在現場看見的。他的這種神奇的高超技術是靠他的經驗和磨練取得的。
竹岡認爲，這次案件中被軋的是人，而且是致命的。他那準確、神奇的直感給專案偵查組以有力支援。
竹岡用含蓄的口吻向白澤說：“一種新的可能是，丟掉交換券的人是坐着肇事者的車子來的。在這種情況下，肇事者也許出席了酒會，因爲丟券的人並不是肇事者呀！”
“但是如果那輛車子的司機出了人命案，同行者也會受到很大的衝擊吧！因爲他也是一個從犯嘛。”白澤一面琢磨竹岡的話，一面回答。
“不讓司機報案和投案，就是地道的從犯，但他比司機的思想負擔輕。因爲雖然同坐一輛車但不是自己軋了人，如果這個人是順便搭車的，那根本不會想到自己是從犯。”
“如果同行的人是順便搭車的，肇事者會感到很不安。因爲不知什麼時候他就會講出來。”
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