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的汽車減震依賴於懸掛系統，主要由彈簧和避震器組成，謝晏從前玩過的跑車不少，賽車改裝也接觸過一些，努力從記憶的角落裏扒拉出一點邊角料，倒也勉強夠用。
複雜的獨立懸架復刻不了，簡易版的非獨立懸架，也就是兩側車輪由一根整體式車橋相連，再通過彈性懸架懸掛在車架下方，這種結構還是可以操作的。
再把兩輪改成四輪，前面的一對車輪稍小，在保證穩定的同時也便於轉向；木輪上還包裹了牛皮，車內又鋪滿毛氈軟墊，由四匹身量相當的赫勒馬牽引，堪稱古代版豪華四驅車了。
工匠們造出成品後，謝晏在王城的馳道上試駕過，乘坐體驗已是質的飛躍，如今再走上外面的“野路”，顛簸程度也還在可接受的範圍內。
自汗國建立，劃分行省，大興土木，各聚落間的“馬路”也已在重新修整，等打通了和南面的商路，還得再把這官道也修通。
謝晏靠着軟枕坐在馬車裏，挑起車簾，一邊欣賞窗外的風景，一邊盤算着修路的計劃。
風景看得無聊了，又望向騎馬隨行的阿斯爾。
男人覺察到他的注視，略微俯身，低頭問他：“謝晏渴了麼？餓不餓，要不要停下來休息？”
謝晏搖頭，支着下巴對上阿斯爾關切的眼神，隨口說：“就是看你好看。”
