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但燃氣管道的生意，和散夥的批發零售生意畢竟是不同的。光是這條城市管網，就值不少錢，用不着等到收回投資，就可以用上市的方式提前獲利。而且，現在給黃能國際供應天然氣，等它度過了難關，說不定還會聯合其他公司，自己從海上進口液化天然氣，到時候，他們還有可能從郊縣反攻主城區，佔領那些大華燃氣沒來得及佔領的小塊區域，或者參與新建樓盤的管道鋪設，那可就爲人作嫁衣了。
蘇城以後世的燃氣管道爭鋒做參考，心知唐禮他們即使現在沒有這種想法，隨着日後一步步的發展，形勢也會逼他們做出決定的。
因此，他不得不用委婉的語氣拒絕道：“對於郊縣的燃氣管道鋪設，我們已經有一套思路了，黃能、家華和南氣如果選擇在其他城市佈局，並且同意我的兩項要求，大華實業就可以向你們供應天然氣。”
大華實業擁有瑟坦油田，天然氣屬於大華實業。新的大華燃氣公司是管道公司，兩者除了都歸蘇城擁有以外，在法律關係上是分開的。
唐禮不問哪兩項要求，而是繼續問問：“青島的郊縣不行，濟南的郊縣也不行嗎？”
中小城市的盈利前景，遠不如大城市的郊縣。這不僅是人口密度和消費力的問題，還有距離的關係。在沒有骨幹管道的情況下，壓縮天然汽車的經濟運輸距離是100到200公里，液化天然氣車的經濟運輸距離則有300到400公里。但是，不管選擇哪種天然氣車，具有中國特色的公路過路費，會將成本升高到令人匪夷所思的程度，天然氣管道在中國的受歡迎程度，與一倍乃至兩倍的天然氣價格是有密切關係的。
當然，1990年的過路費，還沒有後世那麼離譜，唐禮纔多少有些僥倖心理。
蘇城毫不猶豫的堅持道：“爲了得到山東市場，我用了1億元人民幣，更是用盡了政府關係。所以，兩市的郊縣，不行！即使是中小城市，也要你們答應兩點條件，我才考慮供應天然氣給你們。”
