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達索系統公司，去年剛剛成爲獨立的子公司，所以它必定是要大力拓展市場的，這一點李曙光非常清楚，而他的同事們，卻並不甚清楚這一點。
如果能搶了先，在成飛和西飛之前就引進達索系統，那麼沈飛還是航空工業的老大哥啊。
面對這麼多人的質疑，李曙光沉着冷靜道：“目前法國達索集團，已經將其CATIA系統獨立出來，成立子公司，所以他們一定是急着要把業務做起來，要推廣他們的軟件，我們這時候找上去，那麼一定會比以後再找要好得多，談判用不了多久便可以的，並且價格也不會高到哪裏去。最重要的是，我們引進了這套系統後，不僅不會影響進度，反而會加速，對整個項目以及咱們沈飛來說，都是極爲有利的事情。所以我建議，咱們積極引進CATIA系統，並且我們還要在學習應用的基礎上，開發我們中國航空工業自己的CATIA系統，爲實現航空報國的夢想而努力！”
接下來李曙光便詳細的分析了，引進CATIA系統如何優化殲八II進氣道設計，因爲這套系統可以進行仿真設計，便能節省大量的風洞試驗費用，縮短設計週期！
這一番分析，有如航空史上，宋文聰總師，在新殲選型會上，那十幾分鐘的發言般精彩，頓時就讓在場的設計師們，心動了，不少人都改變了立場，轉而支持李曙光的建議了。
古總師很驚訝，他也沒有想到，這個李曙光竟然如此優秀，分析得很到位，這不是光靠在大學裏學習理論知識就可以得來的，這是天賦啊。
看來這是一個寶藏男孩，古總師已然在心中，將李曙光列爲年輕一代設計人員當中，最出色的一個。
這就好比是宋文聰總師，發現了楊偉總師這位寶藏男孩一樣的。
只不過現在呢，楊偉還沒有畢業，李曙光卻要率先在航空工業展露頭角了。
李曙光支持的進氣道設計方案，自然還是斜板調節進氣道，但是在結構上要進行優化，減輕重量，提高進氣效率。
