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又是一陣熱烈的掌聲，接下來專家們就開始工作了，評審工作是很枯燥的，也是很費時費力的，但是這個工作又是不能有一絲馬虎的，所以每一位專家，都必須要有高度的責任心，還有要相應的能力纔行。
現在很多專家其實都是跟着李曙光學出來的，所以現在他們已經擔任瞭如此重要的工作，李曙光也來了，有李曙光的指導，那就更沒有問題了。
運四戰略運輸機的設計的確是非常的厲害，不是簡單的把運三戰略運輸機放大，而是一種新的設計，比如說它的動力系統，那就是推力更大的渦扇發動機，這個研製難度也是相當大的，在未來的話，全世界也只有兩三個國傢俱備這個能力。
在現階段，更是找不到一個，就算是米國將來研製的C5戰略運輸機，它的發動機推力也並不是很大，比運四戰略運輸機要差了一個級別。
運四戰略運輸機的發動機，推力要比運三戰略運輸機使用的發動機，增加了五十千牛，也就是超過五噸，達到了二十五噸級別。
這四臺發動機推力加起來，可是超過一百噸了，因此在最大起飛重量的狀態下，運四戰略運輸機的起飛推力重量比，也是有零點二五的，這個就比後來的C5銀河推重比更大了。
這大概是跟伊爾七六運輸機的推力重量比差不多大了，所以動力很充滿。
運四戰略運輸機，當然也是使用了超臨界機翼的設計，所以它的高亞音速阻力比較小，這樣就能夠讓它實現八百二十公里每小時的巡航速度，油耗也相對較低了。
