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岑永初用他在日本學到的知識，解決了動力系統不足的瓶頸，他爲了增強機車的動力，首次提出在車頭部分做改進，在車頭的前面裝拉力裝置，後面用推力裝置，這樣的雙動力系統能彌補之前動力的不足。
方總工對於他的這個方案十分滿意：“如此一來，動力問題就能解決了！餘下的就是制動系統和轉向架了。”
高速行駛的列車，制動系統至關重要，關係着安全係數。
轉向架也是最重要的零部件之一，關係到列車的脫軌係數。
岑永初卻說：“雖然採用雙動力系統能解決之前動力不足的問題，但是整體來講，這種設計方式和國外主流的設計方式還是有差別。”
“我之前在山崎呆過兩年，他們對我有些防備，不讓我接觸核心部分，但是據我所知，他們的動力佈局會更加分散，不像我們的這麼集中。”
“我這段時間一直在思考他們爲什麼要那樣佈局，這中間牽扯到的技術參數極多，看不到核心零部件，我短時間內還攻克不了這個技術難關。”
方總工聽到他的話後若有所思：“日本人分散動力設計肯定是有他們的原因，但是這些事情卻沒有絕對，就比如說一道數學題，就可以有好幾種解題方式，只要最後結果是對的就行。”
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