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再拿舒適度和生產工藝來比，和國外的企來還有着大的差距。
最後也是最重要的一點，就是動車的動力系統的分佈差距極大，八方車輛廠的動車設計的動力系統，是前拉後推的模式，都集中在車頭，和國外動力系統分散佈局完全不同，這種設計一旦出了故障很可能就是毀滅性的。
這所有的一切全部加起來，都表明八方車輛廠生產的電力動車從成熟度和可靠性來講，都遠不如國外企業生產的動車。
方總工聽到這些就已經能預料到這個項目的前景，他據理力爭：“我們研發電車動車項目的時間還短，這些問題只要給我們一些時間就一定能解決。”
有專家就問：“我們也相信時間是能解決這些問題，但是現在我們還有多少時間？”
這個問題方總工無言以對，後面他們再說什麼他都聽不下去了，最後部裏的領導決定給鐵路幹線提速，部裏先從國外採購一批動車，先將這些動車投入使用，當然，研發的工作也不能停。
方總工雖然之前早就料到會有這個結果，但是真的當結果公佈的時候，他的心裏有些不是滋味，部裏先從國外採購動車，就意外着他們設計的這輛動車不會投入使用。
他帶着這個消息回到八方車輛廠的時候，甚至不知道要怎麼把這個結果告訴前段時間日以繼夜研發動車的工程師們。
他一回來，就把自己關在辦公室關了一天，到下午快下班的時候宋以風敲開了他辦公室的大門。
