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掃黑打惡雖然在如火如荼地進行着，但經濟發展始終是國家的首要任務。
就在這時，一個令人振奮的消息傳來：北京到揚州的第一條鐵路終於正式竣工！這標誌着我國交通事業又向前邁進了一大步。
當然，與現代的高鐵相比，當時的火車還有很大差距。那時的火車受限於動力系統，運載能力也受到一定限制。然而，對於傳統的馬車運輸而言，這種新型交通工具的出現無疑是一次重大突破。儘管目前火車只能拉起五節車廂，每次運輸物資最多隻有五十噸，但隨着蒸汽機技術的不斷進步，未來的運載能力必將得到大幅提升。
這些成就主要歸功於鍊鋼技術的飛速發展以及來自南美的優質橡膠資源。在當時，蒸汽機看似簡單，但實際上卻是一項極具挑戰性的工程。即使將設計圖紙擺在面前，也難以製造出合格的產品。這是因爲缺乏足夠強度的鋼鐵材料，如果強行製造，極有可能導致鍋爐爆炸等嚴重安全事故。
鋼鐵的保密技術始終被視爲國家級機密，其安保級別與紫禁城相當。正因如此，西方國家一直在努力研發蒸汽機，但卻始終未能取得成功。他們所製造的氣缸和曲軸根本無法承受機器高強度的工作壓力，每次運行不到五分鐘，就會出現氣缸爆裂、曲軸斷裂等問題，令他們陷入深深的困擾之中。
此刻的歐羅巴，無論從軍事實力、工藝技術還是經濟實力來看，都處於劣勢地位。儘管中華帝國依然是封建制度，但因爲有劉松的存在，每年都會撥出大量資金投入到技術研發領域。同時，民間工匠的賤籍已經被廢除，人們不再將從事工匠工作視爲恥辱。這一系列的變革和發展使得中華帝國的科技水平日益提高，國家綜合實力不斷增強。而歐羅巴則面臨着技術落後、軍事力量薄弱等問題，難以與中華帝國相抗衡。這種差距導致了雙方之間的不平衡，進一步加劇了歐羅巴與大中華地區的差距。
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京師。
