第10章 又中奖了 (第6/8页)
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这里的郝工全名郝兴中，主要负责重卡桥中俗称435桥（根据一汽的命名规则起的）。
435桥的标准荷载是10吨，主要用在牵引车驱动桥上，一些轻量化的载货车也在使用，但是呢，应用是比较少的。
郝兴中回答道：“是的，李工，你也知道咱们的产品轮差锁是去年年底才刚匹配的，我们的435桥在一汽应用匹配几万辆，几万根桥第一次出现主减速器打齿这样的问题。
我们判断主要是由于客户操作不当引起的，在驶出工地以后没有关闭轮差锁，导致主减齿轮和行星齿轮全部打齿。”
重卡车上采用的是平衡悬架的并联桥，有轴间差速锁（简称轴差锁）和轮间差速锁（简称轮差锁）两种。
差速锁的作用简单概括起来就是当汽车一侧轮胎打滑时，打开差速锁开关，可以让行星齿轮锁止来达到驱动汽车的目的。
“郝工，你的这些我明白，但是呢，也不能把全部原因归咎到客户身上，贵司的产品在一定程度上设计是存在缺陷的，差速锁锁止过程十字轴脱落，进一步也加剧了齿轮的打齿。”李子义说道。
“这一块我回公司会进一步优化，但是贵司的动力匹配太大了，发动机普遍在375马力以上，我们的桥额定输出扭矩是三万牛米，扭矩超载比较严重。
我建议贵司可以采用我司的457桥产品，这个性能要优于435桥，各种性能要强的多。”郝兴中回答道。
