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那各國宇航服在設計和功能上都有其獨特之處呢？美大陸的宇航服屬於經典款，底色爲白色，右臂是 NASA 臂章，左臂爲美大陸國旗，搭配不透明頭盔。傳統的設計給人一種順眼的視覺感，美大陸工學院的科學家們正在研製可收縮的宇航服，以提升其美觀性和實用性。
英大陸在航天領域雖消息較少，但卻是世界使用航天數據和技術最多的國家之一，其航空航天產業佔全球市場份額的 13%，位居世界第二。英大陸宇航服的頭盔是透明的，充滿科幻感。德大陸宇航服在航空航天領域佔據重要地位，戰後曾被禁止發展航天事業，後與歐聯體的各國合作。德大陸宇航服是國際合作款，藍色條紋最爲顯眼。
北島國的宇航服至今沒有獨立發射載人航天成功的記錄，其宇航服看上去比較臃腫，宇航員多通過與美大陸合作登入太空。俄大陸宇航服在載人航天領域是老前輩，有很多獨立的 “黑科技”。俄大陸宇航服獨樹一幟，如爲火星探索研製的新款宇航服全身 “土豪金” 配色，海鷹 - M 型出艙用航天服也與其他國家有很大差別。漢大陸宇航服的 “霸天” 系列艙外航天服大方得體，造型科幻。其深深體現了國家的航天實力，不僅保障航天員安全，還充分考慮了宇航員在月球失重條件下的活動、喫飯、休息等需求。對於航天員的航天服來說，設計將更加註重操作的便利性和靈活性。未來的航天服可能會採用更加先進的關節設計和材料，使航天員在太空環境中能夠更加自如地進行各種動作。此外，航天服的外觀設計也將更加註重美觀性和識別性，以展示國家的航天實力和文化特色。
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航空服發展在航天服的發展歷程中，美大陸和蘇大陸扮演了重要的角色。美大陸航天服的研製從高空航空防護服基礎上發展而來，自20 年前就開始了高空壓力服的研製。先後研製出 S - 1 壓力服和 X - 15 壓力服等裝備，後來 X - 15 服裝僅經過少許改進，就直接用於美大陸 “水星” 計劃的首次載人航天飛行中。美大陸艙外航天服被稱爲 “出艙活動裝置”（Extravehicular Mobility Unit，以下簡稱 EMU），經歷了不斷的改進和發展。其初始設計並非面向空間站出艙應用，在航天飛機時代，EMU 的設計要求是保證滿足 100 次航天飛機任務、15 年的使用壽命，每次飛行任務結束後帶回地面進行全面檢查、維護和修理。隨着國際空間站計劃的實施，又對壓力服系統進行了改進設計，研發了軌道基的艙外航天服系統。
蘇聯在航天服領域也有着卓越的貢獻。從加加林到克里卡列夫，蘇大陸航天部門爲航天員們研製了五款航天服：SK - 1 航天服、“金雕 “航天服、“鷂” 登月服、“隼” 艙內航天服、“海鷹” 號艙外航天服。其中 “海鷹” 艙外航天服經歷了多次改進，從最初的設計到後來的 “海鷹”-D、“海鷹”-DM、“海鷹”-DMA、“海鷹”-M、“海鷹”-MK、“海鷹”-MKC 等型號，不斷提高其性能和可靠性。其他國家也在航天服的發展中做出了努力，漢大陸航空服發展漢大陸航空兵的飛行服按穿用季節分爲春秋季、夏季和冬季飛行服。通常上衣爲夾克式，下衣爲馬褲式。早期的飛行服主要是根據蘇大陸飛行服仿製，如 50 式飛行服夏季爲棕綠色布飛行服，春秋爲黑色皮飛行服，冬季爲黑色布面皮飛行服，並配絨衣褲和飛行圍巾。隨着國家經濟的發展和技術的進步，飛行服不斷改進，如 56 式飛行服主要用綿羊毛光面服裝革加絲棉製作，59 年開始裝備高空代償服和抗荷服後，又對飛行服進行了改進，形成了 59 式飛行服。後來又推出了 02 式飛行服，設有夏服、春秋服、冬服、裝具 4 個系列，共 20 個品種，形成了完整體系。此外，漢大陸在航天服的研製上也取得了重大成就。漢大陸在航天服的研製上起步並不晚， 60 - 70 年代的曙光一號載人航天探索中，就已經成功研製了國產第一代艙內航天服。04 年，漢大陸啓動艙外航天服的研製，08 年航天戰士在天舟任務中完成了漢大陸的第一次太空出艙，漢大陸自主研製的第一代 “霸天” 艙外服亮相太空。此後，爲適應漢大陸空間站的任務需要，又不斷對艙外航天服進行改進和完善。
航空服在功能性設計方面有着嚴格的要求。首先，抗磨擦性能至關重要。飛機在高速飛行過程中，飛行員的飛行服以及空乘人員的制服都會面臨不同程度的摩擦。飛行員在執行任務時，可能會與駕駛艙內的設備發生輕微摩擦，而空乘人員在服務乘客的過程中也會與座椅、行李架等接觸。爲了確保服裝的耐用性，航空服通常採用特殊的耐磨材料。如飛機表面用的聚氨酯漆，具有極高的抗摩擦性能，能夠適應飛機在風沙等惡劣環境中高速穿行的飛行環境。
