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上車沒多久列車員便過來收去車票，發了飯票，因爲第一天是在中國境內有免費飯菜提供。
傍晚列車到達朱日和，這個地方或許在地圖上被忽略，當雷鳴看見車窗外的路牌時肅然起敬，因爲這裏有支“藍軍”部隊，至1999年以來，已先後有幾十個師（旅）、數十萬官兵在這兒經受“戰火”洗禮，從這裏走向“戰場”。作爲退役戰士，雷鳴望着車窗外的景色想起了曾經的光輝歲月。
列車整整一天都是在自己國家的大地上行駛，雷鳴他們沿途欣賞了北國風光和內蒙古錫林郭勒盟大草原，內蒙古的金色夕陽，一眼望不到邊的戈壁，還有大漠孤煙直。
晚上到達二連浩特邊境口岸，在這裏不但要接受蒙古國邊檢，火車還要換輪子。由於中國鐵路採用軌距爲1435毫米的標準鐵軌，而蒙古國、俄羅斯兩國鐵路則採用1520毫米的寬軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在中國的二連站換輪庫更換轉向架。整個過程是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架。
由於換輪和邊防檢查，列車在二連浩特需要停靠五個小時左右，於是，雷鳴幾人饒有興致地留在列車上觀看換輪過程。換輪過程很有趣，千斤頂把車廂抬起來，然後開始換輪。邊檢不復雜，列車員在列車上發放出入境卡，內容較簡單，自行填寫並保存好，邊檢人員上車檢查證件和行李，他們就在包廂內等候檢查，主要是嚴禁攜帶違禁品出入境。
經過大半天的草原奔波，列車在首都烏蘭巴托停留半個小時，於是雷鳴幾人也終於第一次走出列車到外面透口氣，車外的氣溫微涼，四人裹着厚棉服穿着拖鞋，在附近溜達着，看起來像幾個街溜子。
到達蒙古境內，餐車換成蒙古餐廳，中途在烏蘭巴托站換掛，中國二連至蒙古國蘇赫巴托爾由蒙古國鐵路司機值乘。國際聯運列車的餐車爲單獨加掛，在入國境時編掛、出國境前解編，由各國各自負責境內路段。此外列車行經蒙古國及俄羅斯境內也會加掛該國餐車與臥鋪車廂，在蒙古國與俄羅斯境內編組爲11輛。
蒙古餐車裝飾很具民族特色，透露着古色古香的豪華，有幾名遊客只是站在車廂外往裏觀看了幾眼，拍了幾張照就羨慕地離開了，這裏普通人可消費不起，沒走多久還能聞到接在餐車後頭的蒙古車廂飄蕩出的香甜奶味。
埃裏克提議要請雷鳴和申瑞瑾到蒙古車廂的餐廳喫飯，之前到秦皇島都是雷鳴請他喫飯消費，現在踏上了去往俄羅斯的旅途，他自然要做東請客。申瑞瑾本想婉言謝絕，沒想到雷鳴卻爽快地答應下來，並直誇埃裏克：老闆大氣！
