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能讓羅斯瑪麗都說很賺錢的生意，那就是真的很賺錢了，陳耕終於有些興趣了，問道：“有多賺錢？嗯，比拆車件賺的多？”
“比拆車件賺的多多了，”羅斯瑪麗頓了頓，有點不好意思：“如果我瞭解到的信息確定無誤的話。”
“這樣啊……”
陳耕對汽車後市場很瞭解，因爲他在汽車這個行業呆的時間足夠的長，對汽車前市場和汽車後市場的瞭解都足夠的深，但對於飛機，別說真正意義上自己造的大飛機還沒飛起來，自己甚至連供應鏈都還沒有搭建好，就更別說飛機的後市場了，但如果羅斯瑪麗說飛機的拆解很賺錢，他也不會懷疑，人人都看不上的報廢車拆解都能夠爲自己貢獻這麼多的利潤，何況是利潤率更高的飛機？
想了想，陳耕向羅斯瑪麗問道：“飛機的拆解和咱們的報廢車拆解有多大的相似之處？”
“我瞭解的也不是很多，但就我瞭解到的情況來看，飛機拆解和報廢車拆解最大的不同之處，就是報廢車拆解是拆解一輛輛老掉牙的、或者撞壞的車，但飛機拆解這個行業不同，因爲出了事故才被拆解的飛機是少數，而且應該是極少數，絕大多數被拆解的飛機都是民用客機。
這些客機在被送到拆解公司之前，其實一直都是在民航公司正常使用的，只是因爲或者到達了服役年限、如果進行延壽的花成本太高，或者是舒適度無法滿足乘客的要求而不得不更換新飛機……總之，不管這些飛機是因爲什麼理由退役的，但在退役之間，超過99.99%的飛機都在正常使用的狀態，只是因爲各種各樣的原因才被退役的。”
陳耕聽的連連點頭，想想也是這個道理，如果這些被送去拆解的飛機像汽車一樣，有相當比例是事故車，那誰還敢坐飛機？如果涉足飛機拆解行業，倒是一個瞭解一架飛機結構和設計的絕佳的機會——有什麼能比親手拆開一架飛機更好的瞭解一架飛機的方式？
很誘人，但陳耕還有些疑慮：“聽你這麼一說，似乎確實很賺錢，但這裏面有個問題，既然這生意這麼賺錢，爲什麼這家公司還會被出售？”
