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陳耕的目光有些呆滯。
這個還真不怪陳耕，專列是什麼？那些所謂的“生鮮專列”、“旅遊專列”不算在內，老百姓們嘴上說的“專列”一般就是指國家領導人使用的專列，“專用列車”的簡稱。
政治意義的專列是指專運，其中專運又分爲特級專運和一級專運、二級專運，特級專運是D和國家的領導人才有資格使用的，就是那種外表看上去和普通客運列車相同，但其實整列列車在運行、通行權、安保以及防護方面都享有最高等級的那種，說不定車頭和車身還是防彈的，太祖、老大人南巡等使用的專列就是這種。
除了這一等級的特級專運，一級專運和二級專運的等級就差的多了，基本上就是在普通旅客列車上掛專運車廂——你要是認爲和客運列車後面加掛的那一節郵政包裹車廂是差不多的情況也行，就是這一節加掛的專運車廂裏面的佈置要豪華的多，冬天還能保證裏面有暖氣。
但這些都不是重點，重點是有資格開專運的都是寫什麼人？按照規定，必須是能在新聞當中被冠以“D和國家領導人”或者“國家領導人”的存在，也就是副國以上的級別，此外退休的國家領導人、外國元首和其它中央認爲有需要的人也可以。
在專列之外，還有一個比較特殊的專列，叫軍事專運，相對於政治意味更濃厚的專運，軍事專運的條件相對更寬鬆一些，以開始實行軍銜制以後的軍銜做劃分的話，基本上中將一上級別的軍方高級將領都有資格開軍事專運。
但滿打滿算，有資格開軍事專運的通常不超過百人，哪怕將軍事專運和專運加在一起，整個共和國有這個資格的也不超過150人。
另外必須明確的一點是，各部委以及各省級行政區的正職也是沒有資格享受專運（專列）待遇的，也就是說，專運是副國以上級別領導的專屬，軍事專運可以放寬至中將。
當然，規定只是規定，但在實際的操作中也不是沒有變通的辦法，但無論如何，能夠被安排使用專運車廂，已經足見國內對陳耕的重視了。
