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李·艾科卡讓步了!
他爲什麼讓步?因爲對於現在的李·艾科卡來說,他的選擇其實並不多。
現在的克萊斯勒汽車很糟糕,急需一款拳頭產品;
現在的克萊斯勒處於生死存亡的邊緣,沒有跟任何一個合作伙伴耍性格、耍傲慢的資格;
現在的李·艾科卡可不是那個帶着克萊斯勒汽車走出泥沼、被全世界吹捧、榮耀加身的那個狂傲到目中無人、不可一世的李·艾科卡,剛剛被福特汽車掃地出門的他,現在正戰戰兢兢、心心念唸的發誓要重新做出一番事業,讓亨利·福特那個將自己攆出了福特汽車的混蛋知道:當年你將老子攆出福特,是犯了一個多麼嚴重的錯誤!
在確定費爾南德斯公司手裏是真的有一款至少他們自己認爲還不錯的車子之後,李·艾科卡不由的心動了:這確實是一個能夠最好的、同時也是最便捷的將克萊斯勒帶出泥沼的好辦法——只要那個費爾南德斯能夠保持在“野獸”和X-BOW上的設計功底,確實有相當大的可能拿出一款受市場歡迎的爆款車型。
“我們只拿我們該拿的那一份……我們要三成,另外車尾要掛我們的車標。”
“三成?不可能!”李·艾科卡立刻搖頭:“所有的測試、生產、銷售和售後工作都由克萊斯勒進行,你們只是設計了一款車,就要想要拿走三成的好處?這絕對不可能,最多給你們一成,另外這款發動機的所有權屬於克萊斯勒……對了,這款發動機的性能和油耗水平怎麼樣?”
被問及這個問題,哪怕羅斯瑪麗的臉皮早已經被鍛鍊的厚如城牆,此刻也有些臉紅:“這是一臺1.8升排量的直列四缸汽油發動機,這臺發動機的最大功率爲89馬力,最大扭矩123牛·米,另外還有一款2.0L排量的直列四缸發動機可供選擇,這臺發動機的最大功率分別爲100馬力和138牛·米。