千年靜守提示您：看後求收藏（貓撲小說www.mpzw.tw），接着再看更方便。
洛菲爾也是同樣的疑問：“爲什麼這個車門能夠承受這麼大的重量？”
“因爲這是我們美國汽車生產企業的產品，我們的企業本着濃濃的社會責任感在生產他們的產品，”錢德勒一臉的自豪，實則狠狠的幫克萊斯勒打了一把廣告，同時還沒得罪美國的同行們：“相比於我們美國的汽車生產企業所生產製造的用料十足的產品，我想說的是，我很好奇，如果把同樣的測試項目放在日本車上，不知道結果會怎麼樣？”
……
雖然這個廣告是克萊斯勒打的，但通用、福特和AMC沒有不幫克萊斯勒的理由，畢竟人家克萊斯勒在這個花了足足100萬美元的贊助費才製作的欄目當中可是明確的說了，只有美國的汽車生產企業才能生產製造出這麼優秀的、用料十足的產品。
緊隨克萊斯勒之後，通用汽車、福特汽車和AMC汽車也以閃電般的速度推出了自家產品踩車門的視頻，通用汽車甚至直接堂而皇之的將這個創意略略修改了一下之後就給搬上了廣告：他們的別克轎車，每個車門上站了三個人。
在拼命的鼓吹自家產品質量好的同時，四家汽車巨頭也沒忘記給日本車下絆子，豐田corolla、本田civic和鈴木alto被踩掉了車門的視頻不停的出現在各大電視臺和評測欄目裏，雖然豐田汽車和本田汽車的反應也不慢，立刻推出了自家車門上站四個人的視頻，但架不住美國人民先入爲主的印象：該死的日本人，這是被戳破了謊言之後特意加強了車門的連接部位，否則爲什麼之前的車門就被踩掉了，現在就沒事了呢？
原本在此前的“關車門”之後銷量就不斷下跌的日本汽車的銷量，經過這次的“踩車門”之後，銷量更是應聲下跌，面對急劇下跌的北美市場，本田技研工業株式會社的社長河島喜好、豐田汽車工業會社的社長豐田英二急的滿嘴的燎泡，連續多天開會討論如何應對，卻是一時半會也找不到合適的辦法。
而作爲始作俑者的陳耕陳某人，則在飛往華夏的航班上愉快無比的看着最新的報告：就在上週，克萊斯勒“family”的交車數量再創新高，達到了每天交付600輛的歷史新高——這意味着如果能保持這個銷量，“family”的年銷量將可以超過21萬輛！
……
