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1991年10月27日，星期天。在燈火通明的紅川機場候機廳裏，葉子農、黃主任和紅川對外經濟服務公司的幾名幹部送最後一批勞務輸出人員登機離境，選擇的國際航班仍然是紅川經停漢城、莫斯科至布達佩斯這條航線，仍然由莫爾和徐紅帶隊。
葉子農和黃主任遠遠地站在一邊看着“勞務人員”一個個通過關口，葉子農一直擔心的不是債務期限，而是匈牙利的局勢。出國熱一直在升溫，匈牙利是最大跳板，華人大量湧入布達佩斯很快會造成社會問題，兩國政府都不會置之不理。一旦中匈互免簽證協議有變，將會對這個計劃造成致命衝擊。此時此刻，葉子農一直懸着的心稍稍放鬆了一點。
黃主任說：“老弟，不是我趕你，此地不宜久留。”
葉子農問：“有麻煩了？”
黃主任說：“有人舉報了，說這筆勞務輸出是特大偷渡，公安局已經立案了，外經委的意思是查查也好，有個結論以後不扯皮了，不然老留個辮子。按照國家現行規定，對外勞務輸出不允許跨省、跨系統派遣，過路勞務確實是屬於不規範動作，戶口遷移只是變通了一下政策。這個由外經委來應付，應該不會有太大問題。”
葉子農說：“建立社會主義市場經濟的法律體系，這得有個過程，這個過程就是讓各種矛盾反映出來。紅川的案子怎麼定性不是單純的法律問題，法律滯後只是一個方面，更多的是觀念問題，從疑罪從有到疑罪從無，從以階級鬥爭爲綱到以經濟建設爲中心，觀念不一樣判斷就不一樣，肯定會有碰撞。”
黃主任說：“沒事，至少沒大事。”
葉子農說：“本質還是有中匈互免簽證條約，沒了這個就沒了這事的法律基礎。”
……
